最近新聞報導，在台測試的美國F16V，在FR24上從台中飛往中國莆田。而這到底怎麼回事？
首先我們先回顧一下，航機大約是5月1日台灣時間下午4點10分出現於FR24台中外海，高度35100英尺，往台灣海峽中線飛行。
飛去幹嘛呢。我們翻一下民航局航路圖就會發現，那邊有個叫做RCR9的空軍訓練空域（也有可能去RCR8或RCR11）。
接著我們再看，FR24的資料來源是？答案是MLAT
什麼是MLAT？
簡單的說，就是即使航機沒有配置ADS-B，也能根據航機搭配的transponder（應答機）資料去做計算。目前FR24做到只要三個接收站可接收資料，就能計算航機位置，即使航機飛出接收站範圍，也能根據其速度“預估”航機位置
從FR24預估飛機抵達莆田之後航機就消失，根據FR24說法是在那附近的接收站，完全沒有接收到航機傳出的transponder資料
為什麼會錯那麼多？
如同FR24解釋，其計算是基於最後得知的航機速度和航向去判定，飛機以540節約莫每小時一千公里飛往海峽中線。海峽中線距離中國只有28多公里，也就是說，以這個速度預估，五分鐘不到就可以從海峽中線飛到中國大陸。更別提，FR24的資料顯示，從航機出現到抵達莆田，一切還不到15分鐘。
所以不要太相信FR24，如同航機飛到一半從FR24消失就以為他墜機一樣，但其實也只是超出FR24範圍而已。尤其是MLAT計算出來的結果，他是號稱準確沒錯，但相對的，因為速度是計算指數之一，等於速度越快誤差越大⋯
所以我的結論是，飛機從清泉崗出發，飛往海峽中線訓練空域，過程中因為其他原因（接收站覆蓋不到、Transponder模式改變）導致接收站無法接收信號，FR24 MLAT以最後航向速度計算航機位置，預估在中國莆田市（但實際不是）。時間一到，沒有接收站接收到信號，航機消失。
以上，是小弟我自己對FR24多年來的理解和研究，如有錯誤歡迎其他同好們糾正⋯⋯